到报废年限的车辆不能年审也不能购买保险，所以这些证件不齐的“光头车”就成了“黑户”且车况很差，开着“光头车”的人四处拉私活，存在重大交通安全隐患。
拆解报废车
废车上路：
安全隐患大，车主要被重罚
是什么原因让这些车主不愿意送厂报废呢？
记者了解到，在所有的报废汽车中，来自各单位的客车、小轿车为主要报废车来源。私家车主送来报废的汽车只占很少一部分。
一辆小轿车送往报废汽车厂后，按照相关规定，厂家只能按照行驶证上登记的车身重量支付车主费用，一般一辆小轿车的回收价格500元左右。“曾经有一辆‘宝马745’送到我们这里，也只卖了600多元，而新车则要卖200多万。”
过低的回收价格，成为不少私家车主不愿将车送厂报废的原因。
“车子修一修还能开，就算再烂，转手还能卖两三千元，这比送去报废强多了。”市民邱华有一辆开了12年的桑塔纳轿车，尽管从外观上看他的车已经是“老态龙钟”破旧不堪了，但在他看来，低价出售还是远比送去报废强。
“现在的钢材市场价格低迷，废旧钢材只能卖700-800元/吨，因此每辆轿车的回收价格基本在500元左右。对于企业来说，汽车拆解的单车利润并不高，要存活全靠走量。”梁操分析说，由于目前国家对报废车主没有财政补贴，因此在送厂报废与违规转让之间，不少人会选择铤而走险，开着“黑车”上路。
然而，这项选择存在重大的安全隐患。回顾近年来的交通事故，因为驾驶报废车酿成的悲剧层出不穷，利用报废车作校车造成的儿童伤亡事件也引起了社会各界的强烈关注。对于报废车辆的管理，目前各地警方都采取了高压严打的举措。
记者从市交警支队了解到，如果驾驶报废车上路发生了交通事故，报废车驾驶员要负全责，同时保险公司也不会接受报废车
