有几千种，其中又包括电瓶、氟利昂、废油等危险废弃物，所以要分门别类妥善处置。”梁操介绍说，有拆解资质的报废汽车拆解厂会严格按照报废汽车操作规范，把拆解出的危险废弃物交给有处置资质的企业处理，尽量减少危险废弃物对环境的影响，而废旧钢材、废旧塑料等回收零部件则分门别类打包销售给资源回收公司，实现废物再利用。
切割零部件
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违规转卖，“废而不报”
是不是所有的车辆到了报废年限后都会被拆解呢？
“按照规定，汽车达到报废条件都应该报废。”梁操说，内江市供销社报废汽车回收有限公司2014年全年共回收拆解报废汽车1273台，产值403.6万元，公司在内江三个县还设有分公司，是内江目前报废汽车业务量最大、拆解能力最强的公司。
而市环保局提供的数据显示，2014年，全市共淘汰了4030辆黄标车及老旧车辆。
根据内江每年报废汽车的数量来看，内江市供销社报废汽车回收有限公司拆解的报废汽车只占约三分之一，不排除有部分报废汽车通过非正常渠道拆解。而据业内人士介绍，事实上，有大量应该报废的车辆并没有报废，有的被转卖给偏远地区，有的“带病上路”，成为具有安全隐患的“马路杀手”。
据了解，内江目前出租车的强制报废期限为8年，运营资格年限为6年。即一辆出租车开满6年后，就必须停止营运，俗称下线车。剩下的两年，则可以作为私家车使用。而有的人就是利用“下线出租车还可以行驶两年”的规定，钻了空子。
出租车驾驶员吴强（化名）透露说，出租车下线后，车辆行驶公里数一般都会达到百万公里且车况会变差，车主或者公司一般会低价销售出去，而接手的车主中不少人会用来“跑野出租”。
“再行驶两年后，下线车就达到了强制报废年限，有的人会选择送去报废、注销车辆手续，而有的人仍然会继续上路行驶。”吴强说，由于达
