给村里。但是闲置也是没有用，为了创造一点收入，包给大伙了，（结果变得）又脏又乱。
跟农场不同的是，在这里，记者看到，很多工程机械和渣土车辆正忙着拆除围墙，清理现场。
据当地政府介绍，他们之所以这么做，是因为高铁沿线的脏乱差现象引起了天津市有关部门的高度重视。今年3月初，天津市开始着手对高速铁路公路两侧的环境进行提升改造，根据当地的部署，首先要拆除高铁沿线的违章建筑，还要把场地里堆放的垃圾无主物逐步清除。为了杜绝拆过清过之后，违章建筑卷土重来，他们想了一个办法，那就是通过扩大绿化面积来挤压违章建筑的空间。
在宏达公司的这片地方，六七年都拆除不了，现在为了配合天津市对于高速铁路公路两侧环境整治工作，他们也开始想办法和周边街道一起拆违治乱， 解决执法能力的不足。
4月11日，在这家废铁回收场的门口，记者发现了这样一张通告，上面写着：未经许可搭建房屋和堆放集装箱活动房和其他物品的行为违反了相关法律规定，要求在4月18号17点前自行拆除清除。从通告的下方的落款可以看出，这则通告上面盖了张家窝镇综合执法大队和天津农垦宏达有限公司两个公章。
在宏达公司联合张家窝镇综合执法大队发出限期拆除的整改通告以后，收废品的小商户也在想方设法在把地方腾出来。
像这样私搭乱建，垃圾成堆的现象，在很多高铁沿线都不同程度存在。
△江苏南京：高铁下方的“垃圾场”。 近年来，我国的高铁飞速发展，目前，中国高铁运营里程已超过2万公里，这也是世界上最长的高速铁路网，成为一张闻名全球的“中国名片”。我们绝对不能重硬件建设、轻软件管理，对于沿线的管理，也迫切需要提速、提质。
