在地铁4号线圆明园站外，有一条宽两米左右、长约50米的小路，供行人通行，然而由于自行车乱停乱放，小路只剩30厘米左右的宽度可以通行。记者目测，这条小路上甚至停放着三四百辆自行车，双方向要是同时有人走路或推车，错个身都很费劲。保安对这片自行车也是很无奈，“这里有一半的车都没人要，可平常为了不让车堵了路，我们还要经常帮忙挪车，维持秩序。”
费力气不赚钱
废品站都不愿收
为何这些自行车要被白白扔在街头？车主为何宁可丢弃也不愿意尝试其他途径处理？在传媒大学附近有一家小门脸，这里曾经可以回收学生的二手自行车。然而记者前去采访时，这家店的工作人员表示，他们已经停止了这项业务。
“不好做，没人愿意买。”店主告诉记者，一般二手自行车的回收价格是原价的三分之一，但车收回来之后没人愿意买。“现在买辆新车也不是很贵，所以学生更愿意买新的。”
记者随后又走访了其他一些自行车店，大部分店都不回收二手车，即便有回收的，给出的价格也非常低。
二手车店不爱收，废品回收总可以吧？然而记者询问了几家废品回收点，他们也几乎不收二手自行车。“我劝你别卖了，卖的钱还不够买瓶饮料呢，我要是收了你这车，还不够费事儿呢。直接扔路边得了。”一家废品回收点的老板告诉记者，自行车一般都是按照废铁回收，目前废铁回收价格在一斤三毛到五毛左右，一辆自行车估计也就能拆出10斤左右的废铁，算下来也就三五块钱。“就算您卖给我了，我还嫌拆着费劲呢。”老板说，如果他回收来了自行车，也要自己拆卸，不可能整车卖给下家，“这种费力不赚钱的事儿，我才不干呢。”
联系不到车主
想清理也不敢动
难道就任由这些“僵尸自行车”流落街头，影响着我们的生活环境和市容市貌？记者询问了一圈，似乎没人能直接管理。
有“僵尸自行车”堆放的地铁站的工作人
