根据《机动车强制报废标准规定》，各类型汽车满足不同使用条件后，都必须予以强制报废。如小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；公交客运汽车使用13年；专用校车使用15年；大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年等。
然而，记者近日调查发现，目前我市还有不少达到报废标准的车辆仍在上路。同时，内江的报废汽车回收拆解产业也遇到了转型发展的机遇与挑战。
如何让“寿终正寝”的报废汽车不危及人民群众生命安全，如何寻求报废汽车回收拆解产业的突破，这是相关行业管理部门和产业参与者都迫切期待做好的“废与立”的辩证题。
凤凰涅槃：一辆汽车的最后归宿
汽车达到报废标准后应该怎么办？
6月29 日，位于东兴区东风路的内江市供销社报废汽车回收有限公司拆解厂内，数十辆报废汽车正等待拆解。
高大的行车架上，工作人员把一辆报废面包车吊起来放到指定的拆解位置后，4名工人同时开工。放机油、取电池、拆车门……不到半小时，一辆看似完整的面包车已被拆解成为一个“光架架”。
“拆解一辆报废汽车一般需要两小时。”该报废汽车回收公司负责人梁操介绍说，一辆报废汽车进厂后，需要经过“进厂验车—车辆暂存—车辆清洗—电瓶拆卸—氟利昂抽取—废油液抽取—车门拆解—汽车翻转—发动机拆解—零部件检验—再生资源分类—可利用部件入库”等12道工序，其中切割车架、大梁以及拆解发动机等重要环节需要拍照留存，如果是拆解营运车辆，还需在车管所民警的监督下进行。
在回收厂内记者看到，从报废汽车上拆解下的废旧电瓶被存放到指定位置妥善保管，而废旧机油、汽油等则存放在专门的容器内。此外，轮胎、钢材、塑料等拆解出的材料也分门别类集中保管。
“一辆汽车的零部件
[1] 